PIAC ÉS PROFIT

Cégkártya

Wizz Air: Hatékonyság a bizalomért

A Wizz Air 8,7 millió utast szállított az elmúlt tizenkét hónapban, és a napokban vette át harmincharmadik repülőgépét az Airbustól. Masszív cégnek tekinthető tehát, így 2010-ben már tízmilliós utasforgalommal számolnak, a volumennövekedés hatására pedig csökken az egy egységre jutó költség. Ennek és a napközben szinte soha nem pihenő, jól kihasznált gépparknak köszönhető az a hatékony üzemeltetés, amely biztosítja a fenntartható működést. Éppen ezért a Wizz Air kizárólag egyenesen a gyártótól, újonnan rendelt gépeket üzemeltet. Így a cég flottája mindig a világ egyik legfiatalabb gépparkja lesz, és hogy semmilyen kétség ne maradjon a biztonság felől, ezt a gyártó és a légi közlekedési hatóság szigorú előírásainál is keményebb karbantartási rendszer egészíti ki. A költséghatékony működés másik fontos eleme Kázmér Natasa szerint a másodlagos repülőterek használata.

"Nincs annál bosszantóbb, amikor az egyébként csillogó-villogó repülőtéren órákat kell eltölteni sorban állással a check-in-nél vagy a biztonsági kapuknál. A diszkont légitársaságok utasai számára a legfontosabb az alacsony ár és a hatékonyság, nem véletlenül választanak minket. Mint utas, én is azt szeretem, ha gyorsan túljutok ezeken, és marad időm a beszállókapu előtt boltokban nézelődni vagy esetleg meginni egy üdítőt az út előtt. A másodlagos vagy regionális repülőterek érkezéskor is összehasonlíthatatlanul hatékonyabbak tudnak lenni. A gép landolása után akár tíz perccel már kint is lehetünk a terminálról. Ez egy nagyobb, központi repülőtér esetében akár negyven-ötven perc is lehet."

Az utasok kényelmén felül, a másodlagos repülőterek az üzemelés hatékonyságát is nagyban elősegítik. A repülőgépeket 25-30 perc alatt fordítják meg, és ezáltal is javul a gépek kihasználtsága.

A gazdasági válság megváltoztatta a diszkont légitársaságok utasainak összetételét, amennyiben a nyaralók mellett üzleti célú utazások során is előszeretettel veszik igénybe ezeket az emberek. Emiatt a Wizz Air tovább növelte a járataival Budapestről elérhető desztinációk számát. Az indulási időt és gyakoriságot a huszonhárom célállomás jellegéhez igazították.

- Barcelona vagy Korfu kifejezetten üdülési célú desztinációnak tekinthető, így hetente egy-két járat kielégíti az utasok igényeit. Londonba vagy Brüsszelbe viszont gyakoriak az üzleti célú utazások, a napi két-három járat pedig lehetővé teszi az akár csupán egy délutánra való kiutazást is.

A nehéz helyzetben lévő légi közlekedésben a szakember szerint egy légitársaság számára a túlélés kulcsa a piac és az ügyfelek igényeinek pontos ismerete és a saját üzleti modell jellegzetességeihez való szigorú ragaszkodás.

- A „core businessre" kell koncentrálni. Egy diszkont légitársaság legfőbb vonzereje, hogy olcsó és gyors utazást tesz lehetővé. Nem jó stratégia puhítani az eredeti elvárásokon, hiszen a szolgáltatások diverzifikálása bármilyen vonzó újdonságokat kínál is első pillantásra, megnehezíti, hogy a főtevékenységet tökéletesen végezzük. Számunka az alacsony költség és az üzemelési hatékonyság a legfontosabb, és mivel ezzel tisztában vagyunk, jó időkben is erre koncentráltunk elsősorban. Ennek köszönhetően működésünk biztos a nehéz gazdasági helyzetben is sőt, ezen működési elv mentén többszörösen megerősödve folytathatjuk a válság után.